近日，第5代互联网（5G）“来势汹汹”，引发密切关注。在11月2日举办的2018年粤港澳大湾区院士峰会暨第四届广东院士高峰年会上，中国工程院院士邬贺铨提出了5G新的发展方向。在他看来，如果说1G到4G面向个人通信，那么5G面向的就是移动互联网和工业互联网，特别是车联网。
邬贺铨指出，现在城市数据是智能网联汽车的重要资产，我们依靠数据来驱动城市的运行，数据里面有各种云，有各种数据共享。他以阿里为例，阿里运营的道路摄像头可以得到交通汽车的运行状况，调节红绿灯的开启时间。进行优化以后，平车行车速度能够提升15%，未来5G数据会更丰富，定位会更准确，响应会更快。
邬贺铨向大家展示，在城市里可以通过摄像头等手段实时捕捉这个城市的车辆和行人的状况，甚至未来还可以通过摄像头知道驾驶员眨眼的次数来感觉驾驶员是否疲劳。
演讲过程中，邬贺铨用以色列的特拉维夫举例，该城市把交通马路上所有摄像头的图像综合起来，形成了一个视频。以俯视城市的视角，实时记录不同时间的道路情况，并用不同的颜色表示交通管线、交通事故。之后，再将这个视频实时发送到驾驶员和行人那里，就可以选择最优路线。
邬贺铨介绍，智能汽车有两百多个传感器，还有GPS定位、方向盘、刹车数据、胎压等数据，它本身就是一个物联网节点和大数据源。因此，智能网联汽车本身就是计算机。到2020年，一个汽车将有十多个CPU，能进行远程软件升级，还有宽带无线的多通信链路。
5G如何赋能智能网联汽车？邬贺铨认为，智能网联汽车是带轮子的宽带移动智能终端，智能网联汽车具有5G短程通信和物联网的通信能力，能与低轨卫星和北斗及GPC联网，还能接收广播信号。
此外，5G能确保智联网汽车更加安全。邬贺铨指出，网联车内部的系统通信采用时延敏感网络。目前大多数汽车的控制系统是非常复杂的，刹车、引擎悬挂等采用CAN总线，要确保重要消息极低时延的传递。数据显示，4G的延时是10毫秒的量级，而5G是1毫秒的量级。
未来汽车发展前景如何？在邬贺铨看来，车联网不仅仅是改善城市的智能交通，也是一个产业。现在的汽车可以说是复杂的信息电子产品，汽车电子系统占到汽车成本的30%到60%，也是汽车的主要利润所在。到2020年，全球的汽车电子系统与车联网的市场规模将达到3000亿美元。
来源:腾讯科技
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