9月25日，美国国家仪器（NationalInstruments,简称“NI”）发布了S.E.A.C-V2X开环测试系统，利用4G无线蜂窝技术为车辆到车辆（V2V）和车辆到基础设施（V2I）通信提供高带宽和低延迟通信。
NI正在与NI联盟合作伙伴*（S.E.A.）合作，通过提供软件定义的测试设备帮助主机厂和零部件供应商验证汽车的安全和效率，从而最大限度地发挥智联汽车的全部潜力。随着3GPP标准的演进，包括计划于2020年推出的3GPPRelease16的5GNR功能，软件定义的测试测量平台为OEM和零部件供应商提供了高灵活性的测试测量平台，以最少的硬件和软件变化适应最新的技术。
在2016年的一项研究中指出，NHTSA估计基于V2V和V2I实现的安全应用可以消除或降低高达80％车辆碰撞的严重程度，包括交汇路口或车辆变道时的碰撞。通过传递驾驶意图并从其他车辆收集有关其周围环境的数据，V2X可以更好地通知人类和自动驾驶汽车，以改善反应时间并降低车辆交互中的决策难度，例如交*路况的车辆左转和交汇问题。
使用蜂窝技术进行物理层通信，C-V2X将可受益于蜂窝通信（包括5G）和庞大的技术生态系统的大量投资。要使这项技术发挥作用，参与者需要对通信进行标准化，了解来自多个供应商的系统如何在真实场景中进行交互和行为分析。最终，5G有望为无人驾驶车辆通信、高清地图下载和高级行人互动提供更高的吞吐量和更低的延迟。由于大多数项目仍处于评估的早期阶段，标准仍在演进，汽车主机厂、供应商和学术研究人员正在不断投资到新工具的研发，以适应C-V2X技术的发展。
S.E.A.首席执行官GerdSchmitz博士说：”配备V2X技术的车辆可以给驾驶员和自动驾驶系统更多的时间来应对危险情况。S.E.A.有着多年将新技术推向市场的经验，我们认识到研究团队需要在可靠且可重复的环境中快速理解功能并验证性能。道路测试非常有价值，但是，在实验室中进行的性能验证可帮助团队加快迭代速度，并在包括难以复制的极端情况在内的更广泛的场景下对设备的运行更有信心。”
Schmitz博士还认识到NI的创新方法和平台如何增强了他们公司的流程。“通过在NI平台上构建，我们能够通过专注于关键的V2XIP和驾驶场景来加速我们的开发。这使我们能够在设计周期的早期发布C-V2X工具，以帮助研究团队对其设备性能具有更高的信心”。
新的C-V2X解决方案结合了来自NI联盟伙伴S.E.A.公司的软件，采用NI软件无线电（SDR）硬件，可将实际信号发送到C-V2X控制器和远程信息处理控制单元上的RF和GNSS通道。通过将C-V2X和GNSS信号清晰地表达到C-V2X控制器，新的C-V2X解决方案可以模拟如紧急制动警告或全向停车信号，并帮助工程师在实验室中修改设备参数。新的C-V2X解决方案包括预编译的驾驶场景，如左转辅助、紧急制动警告和交通堵塞警告等场景，让用户可以更快速开始首次测量。
来源:汽车电子应用
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