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在这场缺芯潮中，汽车制造业无疑是受影响最大的行业。在产线面临减产甚至停产的风险下，建立足够的芯片库存可能会为汽车制造商赢得机会。据悉，日本丰田汽车凭借此项优势首次超过了美国市场常年领先的通用汽车。

据华尔街日报报道，两家公司的数据显示，在4月至6月期间，丰田在美国的销量为688,813辆汽车，以577辆的微弱优势战胜通用汽车。据汽车购物网站Edmunds.com的数据，这是丰田首次在美国市场占据榜首位置。

报道指出，丰田比大多数汽车制造商更早地押注美国汽车市场的复苏。因此，与竞争对手相比，该公司削减产量和零部件订单的幅度较小，从而为当前需求激增做出了更好准备。但显然，购车狂潮需要储备更多的零部件。

在美国疫情爆发后汽车市场开始复苏，汽车经销商的困难往往不是寻找客户，而是找车来卖。

也因此，丰田不再严格执行JustInTime(JIT，刚好及时）机制。该公司表示，已建立起为期四个月的芯片和其他关键部件库存。

据研究公司LMCAutomotive称，尽管其他汽车制造商因半导体短缺纷纷关闭工厂，但丰田几乎未受到影响。根据LMC的数据，今年截至目前，丰田工厂的产能利用率超过90%，而其他大多数汽车制造商的产能利用率仅为50%至60%。尽管如此，丰田在美国的经销商仍面临汽车供应短缺问题。

有迹象表明，当消费者采购不到他们想要的产品时，便会转向购买丰田。

来源:华尔街日报

得益于四个月芯片库存，丰田首次在美国市场击败通用汽车

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