俄罗斯《独立报》网站9月15日刊发题为《对欧洲的反殖民始于电动汽车》的文章，作者是谢尔盖·米哈伊洛夫。全文摘编如下：

      中国汽车的扩张加剧了中国与欧盟之间发生贸易战的风险，而这只是中国主导全球技术时代的开始。中国领先的技术进步、资源获取优势以及生产规模的效率，使其大量工业产品大概率将比欧洲产品更具经济和技术优势。

       欧洲工业无法再从全球化、原有的技术储备和绿色替代能源政策中获取绝对的收益。几十年来，欧洲和日本汽车工业一直是全球技术的领导者，但未来欧洲在与中国的工业竞争中能否保持竞争优势呢？答案多半是否定的。一旦中国企业与欧洲的技术和创新差距缩小到零，它们将利用巨大的创新潜力，到2035年建成技术领先的科技强国。

      中国在大规模生产太阳能光伏电池板方面取得的成就，以及中国便宜实惠的电动汽车在欧洲市场的扩张，都可以视为初步迹象。

      欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩指责中国对电动汽车制造商发放补贴，让它们得以凭借相对低廉的价格占领全球市场。冯德莱恩表示：“全球市场充斥着廉价的中国电动汽车，在大量政府补贴下，这些汽车的价格被人为压低。”中国方面认为欧盟委员会的调查具有保护主义色彩，并警告说，这将损害中国与欧盟之间的经贸关系。

      咨询公司集邦科技发布的行业预测报告显示，中国新能源汽车在西欧的市场份额将从去年的6%上升到今年的9%，中国电动汽车品牌在东南亚市场的份额或从去年的52%上升到今年的63%。凭借电动汽车的生产进步，中国拥有更完善的供应链和显著的生产能力。此外，报告指出，中国制造商已掌握具有成本优势的磷酸铁锂电池技术。

      中国对欧盟即将对中国电动汽车发起反补贴调查的担忧是有道理的。据彭博社报道，调查可能会导致欧盟将中国电动汽车的进口关税提高到27.5%。而这正是美国对中国电动汽车征收的关税税率。

      中方认为，欧盟拟采取的调查措施是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为。近年来，中国电动汽车产业快速发展，竞争力不断提升，这是坚持不懈开展科技创新、构建完整产业链供应链的结果，是通过艰苦努力、凭借自身实力赢得的竞争优势。

      中国全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，欧盟的担忧“是中国新能源汽车强大后的必然伴生现象”。

       欧盟中国商会表示：“欧盟对市场开放的承诺必须转化为切实的措施，确保为外国公司提供公平、公正和非歧视的商业环境。”

来源：参考消息