通用汽车，这家美国汽车制造业的巨头，正在其电动汽车和电池工厂裁减数千名工人。

当地时间10月29日，通用汽车宣布将在美国密歇根州、俄亥俄州、田纳西州的工厂裁员超3300人。其中，1700人被无限期解雇，1500人需等到2026年中期才可能复岗。

更令人唏嘘的是，通用汽车与LG能源解决方案公司共同合资拥有的两座电池工厂也将于2026年1月全面停产，为期半年。

通用汽车曾经雄心勃勃的电动化战略，为何在短短几年内遭遇如此重大的调整？这场波及数千个家庭的工作岗位削减，仅仅是该公司一家的困境，还是整个美国汽车行业电动化转型的缩影？

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据媒体报道，这场大规模裁员的背后，是特朗普政府电动汽车政策的急剧转向。美国联邦政府对购买每辆电动汽车最高给予消费者7500美元的税收抵免于今年9月末正式取消，关税政策又推高了生产成本。这些政策变化令通用汽车不得不在成本压力和需求疲软的双重夹击下大幅调整业务。

正如该公司所言：“由于这些政策变化，仅本季度就将损失16亿美元。”面对如此巨大的损失，裁员几乎成为了不可避免的选择。

在通用汽车CEO Mary Barra的领导下，该公司对插电式技术投资350亿美元，但这一战略最近已被大幅下调。今年第三季度，通用汽车为电动车投资计提16亿美元费用，并警告称“第四季度还将计提更多费用”。

上周，通用汽车CFO Paul Jacobson还对媒体表示：“我们仍然相信电动车有强劲的未来，我们拥有极具竞争力的产品组合，但我们确实需要进行一些结构性调整，以确保降低这些车辆的生产成本。”

值得注意的是，在电动汽车领域收缩的同时，通用汽车也在氢燃料电池领域大幅后退。

日前，通用汽车宣布将停止旗下HYDROTEC品牌下一代氢燃料电池研发工作，并取消在美国底特律投资5500万美元建厂的计划。该公司认为，氢燃料电池业务要实现可持续发展仍面临漫长且不确定的道路，美国国内氢能源成本高企且基础设施有限，制约了消费者对燃料电池汽车的接受度。尽管氢能源在备用电源、采矿和重型卡车等特定工业应用领域有发展潜力，但在轻型车辆上的应用前景并不乐观。

据悉，通用汽车的这一决定并非个例，此前Stellantis集团也宣布暂停下一代氢燃料电池技术开发并停止相关车型研发，预计氢燃料动力轻型车辆在2030年之前不会被市场广泛接受。

回想刚宣布进军电动化时，通用汽车曾立志要在2035年停售燃油车，实现100%全面电动化。当时，通用还表示要在2025年之前，在全球推出30款电动汽车，该公司为此计划投入超270亿美元用于研发。但现如今，政策转向、市场需求变化、成本压力等多重因素的共同作用，迫使这家美国汽车巨头不得不重新调整其战略步伐。

对于通用汽车来说，此次战略转变，是短暂回调，还是长期拐点？答案可能取决于企业如何平衡短期盈利与长期战略，如何在政策变动中保持定力。

                                                                                                                                          来源：21IC